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FOCUS JAM2 et BOLD2 : l'intégration électrique!

Publié le : 22/03/2017 16:15:59
Catégories : Actualités CORE MTB , Choix et entretien d'un VTT , Nouveautés

FOCUS JAM2 et BOLD2 : l'intégration électrique!

L'intégration, c’est la grande tendance qui anime le marché du VTT à assistance électrique. Chaque fabricant essaie d'intégrer les composants de la meilleure façon possible dans les cadres.

C’est dans ce contexte d’intégration, que Focus abat ses nouvelles cartes en matière de VTTAE, avec une approche de l’intégration innovante!

 

 Le VTT au carré

Aller plus haut, plus loin, avec plus de plaisir, plus rapidement…c'est le créneau et l'objectif que FOCUS s'est fixé.

La nouvelle génération de VTT à assistance électrique Focus promet d'offrir davantage que le bon « vieux » VTT classique. Mais pour cela, il faut que le VTTAE puisse rivaliser sur certains points cruciaux : le comportement et le look notamment.

Dans cette démarche audacieuse, tous les nouveaux VTTAE Focus partagent désormais la même dénomination que le modèle classique sans assistance, surmontée d’un « ² » (ex : le VTT Jam et le VTTAE Jam²), un design le plus semblable possible et des technologies communes.

 

 Travail d’intégration et autonomie modulable

La marque allemande a donc intégré au mieux la batterie dans le tube diagonal mais a aussi innové en proposant le concept  « Tailored Energy Concept » (TEC), un concept de VTTAE intégré à autonomie modulable.

 

 

Focus fait l’impasse sur sa motorisation « maison » Impulse Evo, chacun de ces vélos dispose d’un moteur Shimano Steps E8000 (70Nm de couple) adossé à une batterie sur-mesure logée dans le tube diagonal. Subtilité du concept « TEC », Focus propose de série une batterie non démontable de 30 cellules d’une capacité max de 378Wh.

 

Grâce à cela et à la récente motorisation Shimano – la plus compacte du marché, on obtient un vélo plus léger, au tube diagonal plutôt compact qui ressemble à la ligne et à la géométrie d’un VTT classique.

Focus a particulièrement soigné l’intégration avec un bouton d’allumage disposé sur le tube supérieur et des passages de gaines complètement en interne. Pour fonctionner, l’électronique de la motorisation fait toujours appel à un capteur de vitesse à la roue arrière. Focus le dissimule dans le cadre, au sein de la base arrière.

 

Pour ceux qui en voudraient plus, Focus innove avec une offre modulable. La marque propose en option (539 euros) de coupler une batterie externe additionnelle de 378Wh en lieu et place du porte-bidon. Des fiches de connexion, sous le tube supérieur, sont prévues pour coupler les batteries entre-elles. Ce qui porte l’ensemble à une capacité de 756Wh – un record sur le marché des VTTAE à moteur 250W.

 

 

 

Le FOCUS Jam² en détails

VTTAE all mountain par essence, le Jam² reprend la philosophie du tout jeune Jam classique avec sa géométrie moderne et polyvalente (angle de chasse agressif : 66.5° ; tube de selle relevé : 74,5° ; triangle avant allongé), quelque peu ajustée pour l’occasion, notamment au niveau de la longueur des bases (457mm en 27,5 « plus ») – motorisation oblige.

Proposé en deux châssis aluminium distincts aux formats 27,5 pouces « plus » (en 2.8 d’origine, compatible 3.0) ou 29 pouces, le Jam² dispose 140mm de débattement à l’avant comme à l’arrière. Phénomène que l’on peut voir chez d’autres fabricants : certains cadres sont compatibles 27,5+ ET 29. Ici, Focus ne souhaite pas faire de compromis.

 

La suspension du Jam² est articulé autour de la récente cinématique Focus FOLD qui permet, via un jeu de deux biellettes enchevêtrées (Guidelink et Mainlink), de gérer une courbe d’amortissement avec plusieurs phases bien distinctes (sensible et réactive en début de course, plus progressive passé le SAG, sur la seconde partie du débattement), le tout avec un ensemble rigide et durable.

La gamme Jam² compte 6 modèles en tout, trois dans chaque format de roues, le tout disponible en 4 tailles (S à XL). Le premier modèle JAM² LTD 29 (21,3kg) démarre à 4199 euros tandis que le Jam Pro Plus (modèle essayé et photographié) chapeaute la gamme au tarif de 6699 euros (21,3kg). Une version intermédiaire Factory Plus (5699 euros / 21,3kg) propose un montage davantage orienté Enduro avec une fourche en 150mm. 

 

Focus Bold²

Le Bold², semi-rigide XC Trail avec 120mm de débattement avant, reprend toute les innovations introduites dans l’article : intégration, jumelage de batterie, canaux airflow…

Comme le Jam², le Bold² sera lancé avec deux formats de roues possibles : 27,5 Plus ou 29 pouces, avec deux cadres bien différents.

 

La gamme démarre à 2999 euros avec le Bold² 29 LTD (19,8kg) et s’étend jusqu’au haut de gamme Bold Pro Plus (5699 euros) annoncé à 19,5kg.

 

 

 

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